据彭博社报道，德国正拟定一套覆盖面广泛的经济安全举措，用以保护该国战略产业免受来自中国的冲击，方案中可能包含针对插电混动汽车新增关税。

面对下游客户追问碳足迹数据时，再生塑料厂的真实困境恰恰预示着行业新规则的浮现。一张“碳报表”正悄然成为商业谈判的关键，而填表能力正从销售转向分选环节。这背后折射的不只是技术门槛，更是数据能否成为可追溯资产的较量。选择数据接口完备的分选设备，实则是为未来占住了谈判的席位。

【高分子循环再利用】生物基尼龙材料是指利用可再生的生物质原料，如葡萄糖、纤维素、植物油(包括蓖麻油、油酸与亚油酸等)，通过生物、化学及物理等手段制造用于合成尼龙的单体，包括生物基的内酰胺、生物基二元酸或者生物基二元胺等，再通过聚合反应合成的高分子材料。

据路透社报道，日前，意大利汽车零部件行业协会Anfia负责人呼吁欧盟，对超过一定进口限额的中国产汽车及零部件征收80%关税，以此保护欧洲汽车产业。

聚醚醚酮（英文名称 polyetheretherketone，简称 PEEK），属于线性芳香族半结晶聚合物，兼具热固性塑料的耐热性、化学稳定性和热塑性塑料的成型加工性，是目前公认的性能优异的高分子材料之一，更是以塑代钢、轻量化的优选材料。

PA12 与 PA66 合金在汽车管路中的耐水解与低温韧性对比

河南平顶山，中国平煤神马集团同时举行了艾斯安10万吨氨基己腈三期项目开工与艾迪安20万吨己二腈（一期）项目投产仪式。这标志着，我国彻底打破了国外对尼龙66两大核心原料——己二腈与氨基己腈——长达半个世纪的技术垄断。神马集团由此成为全球唯一同时掌握这两大核心技术并实现产业化的企业，为“中国尼龙城”打造千亿级产业集群奠定了最坚实的原料基础。

汽车扎带是整车线束管理系统中较不起眼却较"要命"的辅件——一根扎带断裂，可能导致线束松脱、短路甚至起火。而耐热老化性能，恰恰是汽车扎带材料选型中较容易被低估、却较致命的指标。

尼龙PA具有非常好的综合性能，容易成型且密度低，因此在模具开发和组装上得到了很好的应用；另外其隔热性能和绝缘性能良好，使得尼龙的设计范围广泛，常被用于汽车领域中制造各种零部件。

新能源汽车的迅猛发展，为整个汽车产业带来了全新的变革与机遇。在这一浪潮中，尼龙材料也积极探索创新应用，努力适应新能源汽车独特的技术需求，但同时也面临着诸多挑战。